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2018年11月07日付の主なヘッドライン

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尾を引くヒューストン粗悪油問題/原因究明困難で複雑に、対応に労力とコスト

尾を引くヒューストン粗悪油問題/原因究明困難で複雑に、対応に労力とコスト

粗悪油問題の影響が広がっている(写真=ブルームバーグ)

「燃料油による機関トラブル自体は珍しくないが、これほどの規模で問題が生じるのは例がない。前代未聞だ」。今年春から顕在化した米ヒューストンを起点とした船舶燃料の粗悪油問題。機関トラブルの発生件数は減ってきたようだが、収束したとは言えない状況だ。

海運

  • ≪連載≫東南アジアの海運市場<下>/中古船や用船仲介に商機
  • 愛媛船主の保有外航船1063隻/伊予銀系シンクタンク調べ、増加続く
  • 町田研修所を小学生が見学/川崎汽船
  • 灯台記念日に神戸港の灯台めぐり/神戸海上保安部、204人が参加
  • 広島で開催、アジア初/ハンザクラスワールド
  • 海員組合・全国大会が開幕/森田組合長、食料費負担問題に反対の姿勢
  • クルーズ&フェリー学会、23日に総会講演会
  • 大阪の中学2校で内航出前講座
  • ≪PROFILE≫ダイバーシティ&インクルージョンで新たな柱を/豊田高徳・住友商事船舶事業部長

コンテナ・物流

  • 長期構想委が初会合/清水港、年度内策定へ
  • 敦賀港など利用促進をアピール/福井県、大阪でセミナー
  • 副会長として飯垣氏が再任/FONASBA総会、メキシコで開催
  • 米国東岸、東・西アで最高値/中国・コンテナ運賃市況
  • GSLとポセイドンが合併/船隊規模38隻・19万TEUに
  • 中国/南アジアで2サービス改編/APL
  • 中国/パキスタン航路を改編/OOCL
  • 経常益2%減の4.1億円/大東港運の4~9月期
  • 2700TEU型船3隻を発注/SITC、揚子江船業に
  • 大阪の三突出張所を閉鎖/大東港運、台風被害で
  • 五輪中の道路混雑マップを公表/組織委員会、所要移動時間3倍以上も
  • 売上高6%増の10.4億ドル/SITC・1~9月期
  • 興亜海運、マニラ向けでPSS導入
  • 四日市港、インドネシア・星港に訪問団派遣
  • 大阪港、外貿8月分は微増
  • 神戸港、港島トンネルの全面供用開始
  • シーランド、メールアドレスを変更
  • 名港海運、仙台営業所を移転

不定期専用船

  • LNG船市況上昇で大幅改善/ゴーラーの1~9月、FLNG稼働も
  • オープンハッチ型BC1隻発注/独フォーゲマン、泰州口岸船舶に
  • 耐氷小型バルカー1隻を買船/ESLシッピング子会社
  • VLCC6週続伸/中古船価、ケープは2週続落

造船

  • 三井の中国戦略に業界騒然/記者座談会/造船この1カ月<上>
  • 韓国造船公的支援問題、WTOへ/日本が紛争解決での協議要請
  • ステンレス仕様のケミカル船受注/中国の武昌船舶、同国船社向け最大4隻
  • 南星海運から1000TEU型船受注/大鮮造船、SOxスクラバー搭載
  • 阪神内燃機、4~9月期の経常益3割減
  • 三井海洋、1~9月の経常益186億円

Information

  • 郵船商事/SEA創研、佐世保で3次元CADセミナー

コラム・その他

  • 【青灯】既存船の次の人生
  • 【ログブック】新井大介・川崎汽船常務執行役員/小田雅人・渦潮電機社長/田中潔・サンスターライン北陸営業所長

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