■第１特集
日本初の自動車専用船 就航から50年

■第２特集
ゼロエミへの道 2030年がターゲットに

■第３特集
海事産業を襲うコロナショック 
​リーマン危機との共通点・相違点

■船のみどころみせどころ
“せっつ” 
阪九フェリー／三菱造船 
バージョンアップで環境対応、快適性向上

■クローズアップ
・ケミカル船、一段と集約進展 
　チーム・タンカーズとケムバルクが体制変更
・運航船隊の海洋データ収集力を新規事業に
　日本郵船、千葉工業大学とプラごみ調査 
・「未来船プロジェクト」で新規事業発掘
　ダイキンＭＲエンジニアリング
・ヤマニシ、会社更生法申請 
　造船不況と震災の影響が重荷に

■羅針盤
総合重工造船の三つの転換 

■海運企業レポート
トルバルド・クラブネス 丸紅とパナマックス運航プール

■海事レポート
・燃料需給正常化、品質問題も軽微
　ＳＯｘ全海域規制の業界対応が一段落 
・日本・中国はバルカー、韓国はガス船が５割
　世界の造船業、主力船種への回帰進む
・気象海象データの新サービス開始
　日本気象協会、予測と航海計画支援機能を追加 

■舶用工業の底力
ＪＲＣＳ デジタル技術で業界に笑顔と活力を

■潮流を読む
短期対策と中長期視点 

■トピックス
・日本郵船、自社養成制度で初の船長誕生 
・アイディア社、海洋ＰＦ拡大へ2.4億円調達
　東京海上日動と資本業務提携 

■海事展フォーカス
国際風力発電展 
商業化踏み出す日本に技術・サービス集結 

■データウオッチ
3408 
2019年3月31日現在の内航海運事業者数