■第１特集
世界が狙う技術主導権
自律航行への道

■第２特集
海事産業にリモート化の波
コロナ禍契機に活用進む

■インタビュー
環境・ＩＴを第４の柱に
川崎近海汽船・久下豊社長、コロナからの回復に全力

■船のみどころみせどころ 特別編
３代目“さるびあ丸”
東海汽船／三菱造船
東京諸島を「つなぐ」貨客船

“セブンアイランド結”
東海汽船／川崎重工業
四半世紀ぶりの新造超高速船

■クローズアップ
・自動車船計約30隻の減船実施 邦船大手３社、コロナ後の輸送需要減少受け
・鋼材荷動き３割以上減、バイオマス変わらず 近海船部門、新型コロナの影響
・韓中造船大手と100隻超の船台予約 カタールの大規模ＬＮＧ商談、建造先の大部分固まる
・ＥＵインベントリ規制延期を要望 海運業界、新型コロナで履行困難に

■羅針盤
移り変わる船員交代問題のステージ

■海運企業レポート
日産専用船
自動車船のプロフェッショナル

■舶用工業の底力
古野電気
顧客との「接点」が強み、技術力で業界課題解決へ

■海事レポート
・過去30年で最少、コロナで一段の減少も　国内製紙会社のチップ船隊、昨年末66隻
・最適運航活動「ＩＢＩＳ」拡充　日本郵船、燃節再強化で“Ｅ”に貢献
・新型コロナ影響し累計294万トン　日本の新造船受注、上期は大幅減
・国交省、水先人不足への対応で　２・３級資格の業務範囲を拡大
・川崎汽船が新たな「環境ビジョン」　「ＬＮＧプラス」でＣＯ₂排出効率改善

■潮流を読む
日本荷主の苦境、対応急務

■話題の新造船
TACHIBANA II／ブルールミナス／MORNING CRANE／白虎

■データウオッチ
23.5歳
ケープサイズ・バルカー
解撤船の船齢（2020年上半期平均）