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■第１特集
2018年 海運・造船市況予測
回復の足取りは

■第２特集
多目的船・重量物船マーケット
業界再編加速、厳しい環境に対応

■第３特集
バラスト水管理条約
条約発効、バラスト装置搭載本格化は19年以降

■第４特集
神戸大学海事科学部 創基100周年
国際海事社会に貢献する人材輩出

■羅針盤
遠洋のＬＮＧ燃料化進むきっかけに

■海事レポート
・船協／国船協、ジブチ海賊対処部隊を訪問
　脅威沈静化も火種なお、くすぶる
・2020年燃料油規制対応の国交省会議で報告
　スクラバー排水の海洋影響軽微

■潮流を読む 第36回
船主、多極化の時代

■舶用工業の底力 第36回
日阪製作所
組織再編でサービスの自由度向上

■船のみどころみせどころ
“guntû”
せとうちクルーズ／常石造船
かつてない特別な船旅を提案

■話題の新造船
KISOGAWA／おきしま／MOL TRUTH

■クローズアップ
・邦船大手、財務立て直しの途に就く
　資金管理強化を継続
・設計者不足を海外で補てん
　日本造船所、技術リソース開拓
・中国鉄鋼業の操業制限が厳格化
　ケープ市況への影響は限定的か
・シップリサイクル条約「日本早期締結を」
　船主協会・海事振興連盟などが要望・決議

■トピックス
・省エネ・環境負荷低減・経費削減に貢献
　商船三井テクノトレード
・星港で第６回日系海事産業セミナー
・日本海事検定協会 分析センター
　新たな分野に挑戦し続ける“国際総合分析機関”

■データウオッチ
2213隻
邦船大手３社の2017年９月末時点の運航隻数

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